在结束了为期四天的数据分析后，F1的还没11支车队回到了巴林国际赛道，在2026赛季于澳大利亚揭幕前，第轮冬测进行仅剩三天的法拉第二轮也是最后一轮季前测试。虽然几支车队遇到了一些问题，窝法完但其他车队已经开始逐渐展现他们的还没实力。尤其是第轮冬测，梅奔、法拉麦克拉伦以及法拉利。窝法完

乔治·拉塞尔在周三创造了最快圈速——虽然时间表意义不大，因为每支车队的第轮冬测测试项目都大相径庭，但不可否认的法拉是，银箭赛车在赛道上的窝法完整体表现看起来非常强大。

卫冕世界冠军麦克拉伦在巴林度过了富有成效的一天测试，冠军车手兰多·诺里斯和队友奥斯卡·皮亚斯特里分担了当天的第轮冬测测试任务。和所有竞争对手一样，麦克拉伦对其表现守口如瓶，但给人的感觉是他们属于前四名的车队，尽管可能不是最快的。诺里斯和皮亚斯特里都表示，在专注于各种短距离和长距离测试、同时探索不同动力单元模式的过程中，他们感觉在赛车里更加舒适了。两人总共完成了124圈。

法拉利在季前测试中一直不太引人注目，竞争对手梅赛德斯说红牛是热门，而红牛则称银箭车队是需要击败的对象，但在巴林的第一天，法拉利以令人印象深刻的表现加入了战局。为了增加下压力和稳定性，法拉利带来了一款精巧的、安装在排气系统后方的挡板。这是他们本周预计将带到巴林的众多新部件之一，他们正在为澳大利亚揭幕战最终确定"首场比赛"规格的赛车。

七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿下午因车队解决一个问题而损失了大约90分钟的赛道时间，但他最终在国际汽联进行起步程序测试前，得以在最后大约一小时左右重返赛道。在官方新闻发布会上，汉密尔顿显得乐观而积极，他表示今年的赛车融入了他的"DNA"，因为他在设计过程中也提供了支持。

在反复强调第一次测试只关注可靠性之后，法拉利车队在周三开始了对性能的探索，从目前的种种迹象来看是令人鼓舞的。虽然还有很长的路要走，但法拉利看起来肯定已经加入了竞争行列。