来源：央视新闻客户端

新春佳节将至，最先最后着舰最后相信不少人已经踏上了归家的起飞全防旅途。但是航母战也有很多人在春节假期里仍然要坚守自己的岗位，其中就包括人民子弟兵。斗机道安

在航母上，可供降落的起飞全防跑道不及陆地机场跑道十分之一，战机有效着舰区只有30多米，航母战一旦出现意外，斗机道安舰载直升机海上搜救，最先最后着舰最后就成为飞行员可依靠的起飞全防最后一道安全防线。

直升机顶风悬停在落水目标上方20米处，绞车手陆健迅速操作吊救设备，斗机道安救生员勾泽军缓缓向下移动。最先最后着舰最后这个过程中，起飞全防绞车手需要精准把握飞机和伤员的航母战相对位置。绞车钢索太短，救生员无法接近目标，钢索过长，救生员和被救人员就可能被钢索缠绕。

救生员勾泽军将落水目标假人套上救生吊索，确认安全后挥手示意向上提升，成功入舱。

在航母上，搜救直升机是机库里距离升降机最近的一架，每当舰载战斗机起降时，他们总是第一个从甲板起飞，最后一个着舰。

24小时待命 舰载直升机搜救就是和时间赛跑

舰载直升机海上搜救是航母舰载机飞行员的最后一道安全线。航母舰载机白天晚上都要起降，是否意味着舰载搜救直升机也必须要同时具备夜间搜救的能力？

总台军事观察员魏东旭介绍，航母上的舰载机部队已经具备了全天候的作战能力。在执行任务的过程当中，在夜间舰载机的出动架次可能会更多一些，有时作战任务需要夜幕掩护。每当我们看到歼-15或歼-35从航母上呼啸升空时，就可以看到在航母邻近的空域，都会有一架直-9搜救直升机处于待命状态，所以航母上的舰载直升机部队也是24小时待命。

航母舰载直升机执行海上搜救任务主要是难在哪？夜间搜救任务是否会比白天更难？

魏东旭表示，舰载搜救直升机执行任务时是和时间赛跑，要尽快救援救助在水中人员。现在我们的搜索能力非常强，即使在暗夜的环境下，也可以在低空针对落水的飞行员进行快速识别和定位。

如果在严寒海域执行搜索救援任务，搜救直升机和机组成员就是在和时间以及生命进行赛跑。海水温度非常低，会对舰载机飞行员的身体构成一定负面影响，尽快把飞行员救起来，就可以让他身体所遭到的负面影响会降到一个最低值。