深江铁路4标段西段2号基坑主体结构完成封顶。铁路南方日报记者 石磊 摄

　　1月8日，基坑建成随着最后一斗混凝土精准浇筑到位，封顶由中铁六局承建的后南深江铁路4标段西段2号基坑主体结构顺利完成封顶，标志着这一全线控制性工程与高风险节点被成功攻克，深江沙项目建设迈入全新阶段，铁路为后续隧道安全高效掘进奠定了坚实基石。基坑建成

　　此次封顶的封顶2号基坑地处建设条件极为复杂的深圳宝安国际机场附近，体量庞大、后南技术难度极高。深江沙基坑全长285米，铁路最宽处超51米，基坑建成开挖深度达26.64米，封顶犹如一个精心构筑的后南“地下迷宫”，总浇筑混凝土方量达1570立方米。其施工安全、质量与进度，直接关系到深江铁路全线建设的推进。

　　面对毗邻机场的敏感环境、复杂的地质条件以及密集城市区域施工的诸多限制，项目团队将科技创新与精细管理深度融合。他们全面运用BIM技术进行全过程模拟与优化，并引入智能监测系统，如同为基坑装上了“天眼”，实现对支护结构变形、周边环境稳定的实时感知与预警。通过动态优化支护方案、科学实施分区域流水施工等一系列举措，团队成功化解了多重风险挑战，确保这个超大基坑在复杂环境下安全平稳地“成长”至封顶。

　　深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。此次2号基坑主体结构的完工，不仅为标段内后续的隧道施工扫清了关键障碍、提供了无可替代的作业面，更意味着这条连接珠江口东西两岸的交通大动脉地下段的“咽喉”要道已被初步打通。

　　项目建成后，将高效串联深圳、东莞、广州、中山、江门等粤港澳大湾区核心城市，实现广州南沙到深圳前海半小时直达，对完善大湾区综合交通网络布局、加速实现“轨道上的大湾区”蓝图、推动区域经济社会的深度融合与协同发展具有至关重要的战略意义。