天津4月28日电 (蔡志坚)82%、天津70%、新能需求45%、源车28%，旺盛这是标紧天津市2016年前4个月节能车牌照摇号的中签率。相比去年12月100%的天津中签率，今年该市节能车、新能需求新能源车需求增速明显。源车

2016中国天津国际汽车工业展览会28日开幕。旺盛展会主办方为新能源车、标紧节能车开辟了专门展区，天津各品牌节能车型和新能源车型备受关注。新能需求

节能车，源车指符合中国工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》或经认证检测机构认定，旺盛节油率超过20%的标紧混合动力小客车。

新能源车，指符合上述目录所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。

今年天津市第四次小客车总量调控增量指标竞价结果显示，个人竞价最低成交价2.72万元(人民币，下同)，创下机动车调控以来的最高值，而0.52%的摇号中签率更让许多有购车意愿的市民望而却步。

钟琳自2014年1月开始参与摇号。两年多过去了，不仅中签率越来越低，个人竞价也越来越高。面对日益紧俏的牌照和当下倡导的环保出行方式，钟琳把目光投向了节能车和新能源车。“摇号这两年感觉新能源车发展势头挺好，而且今年开始新能源车不限号不限行，这个挺方便的。”

展会上，经销商张伟告诉记者，他所销售的几款新能源车型最高补贴额度可达11.4万元。最便宜的一款车，市民只需5万元左右就可以开回家。某知名车企也适时在天津发布了新款新能源车，销售人员表示，过去两个月，该品牌的节能车每月至少卖出200辆，且供不应求。

今年年初，中国工信部等部门联合下发《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，建议天津市在2016—2020年期间，新能源汽车推广数量达到4.3万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于4%。

有分析人士认为，新能源车、节能车的推广、普及，既能在满足民众改善出行方式需要的同时，缓解日益严重的能源和环境压力，又可提升核心技术竞争力，助推中国汽车工业发展。